A hétvégi Ontario Honda Dealers Indy Toronto a 13. a 17 esemény közül az IndyCar naptárában. Öt hónapja a szezonban, különösen, amikor a versenyhétvégék újra-egymástól-fordulnak, biztosan mindenki érzi annak a súlyát, ami eddig történt. A könyvekben szereplő minden további verseny hatással van arra, hogy a csapat hogyan közelíti meg a következőt, és ez idővel nagyobb változásokhoz vezet a pilóta mentalitásában és a szezonhoz való hozzáállásában.
Legyen szó a fáradtság megküzdéséről, a bajnoki cím hajszolásával járó stresszről, vagy egyszerűen csak bezárkózunk, hogy feljebb lépjünk, szerettünk volna belemerülni a pilóták gondolkodásmódjának egy szezon során történő fejlődésébe. Mérföldekkel előrébb járnak, vagy ugyanabban a térben vannak, ahol márciusban Szentpéterváron voltak?
Az újrakezdés várakozásából…
A 2024-es utolsó verseny és a 2025-ös első futam között csaknem fél év telt el, így bőven van idő a versenyzőknek, hogy újra felkészüljenek a versenyre.
„Azt hiszem, az első versenyen egy ilyen hosszú holtszezon után mindenki nagyon ideges és izgatott” – mondta David Malukas, az AJ Foyt Racingtől. "A szezon elején mindenki felpörgött és felpörgött... Úgy tűnik, már régóta ülsz az autóban, egyáltalán emlékszem, hogyan kell vezetni? Sok idő túlgondolni; öt hónap, hat hónap, hosszú idő gondolkodni."
A szezon kezdete valóban új kezdetnek tűnik a pilóták és a csapatok számára. Ez járhat idegekkel és izgatottsággal, de egy reményteli optimizmushullámmal is.
Ahogy Alexander Rossi, az Ed Carpenter Racingtől mondta: "Ez egy nagyon hosszú{0}}szezon. Nagyon izgatott vagy, hogy visszatérhetsz a pályára, újra versenyezhetsz, ilyesmi.
… a versenyzés valóságába
„És ekkor beköszönt a valóság, hogy miként alakul a szezonod” – folytatta Rossi.
"Azt hiszem, az első rész az, hogy nagyon izgatott vagy. Aztán eltolódik májusra, és az [Indianapolis] 500-ra, a világ legnagyobb versenyére koncentrálsz, és megpróbálsz ott sikeres lenni, aztán ez vagy jól megy, vagy nem. És akkor ez csak egy hosszú szakasz a különböző versenyek sokaságából, és ez egy hatalmas váltás egymáshoz képest.
"Szerintem mindenki csak egy versenyen vesz részt. De ugyanakkor mindig visszanéz azokra a dolgokra, amikről azt szeretné, hogy másként vagy jobbak lettek volna, és ezzel megváltoztatja a folyamatot és a módszertant a következő versenyeken."
Bajnoki perspektíva
Valójában az adott pilóta számára a szezon előrehaladtával az egyes versenyek alakulása idővel összeadódik, és lassan egy bizonyos irányba tereli a gondolkodásmódját. És hogy melyik irányba megy, és mennyit mozog, az erősen egyéni.
„Egy olyan szezonban, mint a miénk, nem igazán változik a sok sikerünk miatt…” – mondta Alex Palou, a Chip Ganassi Racing játékosa, aki jelenleg több mint 100 ponttal vezeti a pilótacsomagot. Arról, hogy ez hogyan befolyásolta azt, ahogyan ő és csapata az egyes eseményeket nézi a szezon végén, azt mondta: "Nem kell attól tartanom, hogy közvetlenül a versenyző előtt végezek, vagy nem kell biztonságosan játszanom a stratégiák vagy a lépések terén.
"A rendelkezésünkre álló különbséggel – ez nagy. Nem őrülten nagy, de megengedik, hogy olyan keményen versenyezzenek, amennyit csak tudunk, próbáljunk nyerni, és nekünk jobb, ha megpróbálunk nyerni, és talán kilencedikek leszünk, mint mondjuk egy könnyű hatost."
A tavalyi torontói verseny győztese, Colton Herta betekintést engedett abba, milyen ez a mezőnyben hátrébb lévőknek. "Azt hiszem, jelenleg nem a bajnoki tárgyalásokon vagyunk, szóval inkább csak a futamok megnyeréséről van szó, és ettől egy kicsit agresszívebbnek lennünk."
Alkalmazkodás az új környezethez
De a gondolkodásmódot nem befolyásolja az, hogy egy pilóta hol áll egyedül a bajnokságban. A sofőröknek számos egyedi helyzethez kell alkalmazkodniuk, amelyek túlmutatnak az összesített pontjukon, és ezek mindegyike hatással lehet az év megközelítésére.
A Dale Coyn Racing újoncának, Jacob Abelnek a megközelítése inkább a jó alapvonal megtalálására és a továbblépésre összpontosított. "Nem igazán voltak elvárásaink, nekem személy szerint a szezon előtt, mivel ez egy újonc év, és minden, ahogy az ember meghatározza, hogy hol tart, ezek a célok megváltoznak, és csak úgy, hogy új célokat tűzünk ki, és vannak dolgok, amelyeket teljesíthetsz, sikeresek lehetsz, és belső győzelmeket szerezhetsz" - mondta.
És bár Christian Lundgaard korántsem újonc, egyben az első évében van valami új. Arról szólva, milyen volt egy új csapathoz igazodni, miután az év elején a Rahal Letterman Lanigan Racingtől az Arrow McLarenhez igazolt, Lundgaard azt mondta: „Egy új csapathoz csatlakozva meg akarja tenni a lábát, és ki akarja deríteni, milyen teljesítményt nyújt valójában.
"A holtszezonban nagyon hangoztattam, hogy minden egyes eseményen versenyképes akarok lenni. Nem feltétlenül az eredményekkel törődtem. És láttunk már olyan helyzeteket ebben az évben, amikor nagyszerű volt a tempónk, és semmit sem hoztunk ki belőle, és a hétvégét a holdra hagytam, mert megmutattam azokat a teljesítményeket, amelyekre képesek voltunk."
A Lundgaard számára ahelyett, hogy az év előrehaladtával jelentős módosításokat hajtana végre, az idei év inkább egy átfogó célra összpontosított: "Új csoporttal, új csapattal vagyok, új embereket tanulok, és ez volt az egész."
Összességében a sofőrök mentálisan mozgékony lények, készek alkalmazkodni ahhoz, amit az évszak hoz nekik. Néha ez azt jelenti, hogy kényelmessé válik a hatalmas pontkülönbség. És néha ez azt jelenti, hogy van egy alapcél, amelyre törekedni kell, amikor megszokják az új környezetet. De bármiről is legyen szó, egyértelmű, hogy a képlékeny gondolkodásmód a kulcsa annak, hogy a járművezetők a legtöbbet hozzák ki egy évből, függetlenül attól, hogy mi történik körülöttük.
----Ez a hír az F1 NEWS-ból származik, és azNEMkereskedelmi célokra
